月28日，小米SU7正式發(fā)布，共分為三個(gè)版本。其中后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載73.6kWh刀片
電池，CLTC 續(xù)航700 km ；后驅(qū) Pro 版搭載94.3kWh神行
電池，CLTC 續(xù)航 830 km；四驅(qū)Max 版搭載101kWh麒麟電池，CLTC 續(xù)航 800 km。
暫且不管20多萬(wàn)的售價(jià)是否有吸引力，作為一款同時(shí)搭載了刀片電池和神行電池的車型，小米SU7給了我們對(duì)比這兩款最為先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池的機(jī)會(huì)。那么刀片電池與神行電池相比較，到底誰(shuí)的性能更強(qiáng)，誰(shuí)能夠贏得磷酸鐵鋰電池的一哥稱號(hào)，本文帶您一探究竟。
一、刀片與神行電池對(duì)比
根據(jù)發(fā)布會(huì)的信息，SU7的標(biāo)準(zhǔn)版采用了73.6kWh的刀片電池，續(xù)航里程為700km, 15分鐘能夠補(bǔ)能350km, 也就是補(bǔ)充了50%的電能，這樣來看平均充電倍率為60/15*50%=2C.
相比較而言，SU7 Pro的神行電池為94.3kWh, 綜合續(xù)航提升到了830km, 同樣是15分鐘補(bǔ)能350km, 也就是42%的電能，這樣來計(jì)算的話，平均充電倍率僅為1.68C左右。
要知道神行超充電池在發(fā)布時(shí)公布的最大充電倍率高達(dá)4C, 且能夠做到充電10分鐘續(xù)航400km，平均倍率在3.2C以上。而小米SU7的這一款電池充電能力只有神行超充的一半左右，甚至連比亞迪刀片電池的2C都不如，確實(shí)有些點(diǎn)相形見絀了。
需要注意的是，按照SU7標(biāo)準(zhǔn)版的銘牌來看，其電池容量為186.7Ah, 電壓為394V, 按照磷酸鐵鋰電池最高3.65V的電壓上限，其最高電壓為450V左右，正好在486V碳化硅平臺(tái)以內(nèi)。
考慮到Pro版本的能量提高到了94.3kWh, 按照發(fā)布會(huì)上的示意圖，最少也有132串，總電壓482V,非常接近486V的上限了。而電芯容量接近223Ah，也比刀片電池高出了20%左右。
或許高容量也是快充速度降低的罪魁禍?zhǔn)住．吘闺娦竞窳艘院螅瑐鳠嶙兊美щy，且同樣的700A電流最高也就3C多的倍率。
此外，根據(jù)小米SU7的申報(bào)信息，其Pro版本的整備質(zhì)量增加了110kg左右。假設(shè)只有電池增重了，而且比亞迪刀片電池系統(tǒng)能量密度150Wh/kg，電池包490kg的話（參考之前的文章刀片電池打破LFP乘用車帶電量天花板），那么神行電池的系統(tǒng)能量密度為157Wh/kg, 相比較刀片電池而言略高一些。可見400V下電芯容量變大，殼體占比下降，對(duì)于系統(tǒng)能量密度提升確實(shí)有利。
不過最近在比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上，王傳福透露二代刀片電池最快于今年8月份發(fā)布，其電芯能量密度可達(dá)190Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度大概率會(huì)來到160Wh/kg，屆時(shí)有可能反超神行電池。
而且SU7這款刀片電池的容量為186.7Ah, 也不是比亞迪規(guī)模使用的的135和150Ah，電芯的長(zhǎng)度應(yīng)該減半為500~600mm左右。說不定電芯化學(xué)體系層面已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，既滿足快充性能，也提高了能量密度。
二、神行電池的發(fā)展規(guī)劃
在小米SU7發(fā)布的同一天，CATL的官方公眾號(hào)也正式公布了神行電池全能系列，宣傳語(yǔ)為“無懼續(xù)航，自由神行” 并且著重強(qiáng)調(diào)了高達(dá)77.8%的體積成組效率以及超過10%的能量密度提升(參考?xì)g迎新同學(xué))，考慮到此前刀片電池的系統(tǒng)能量密度為150Wh/kg, 超過10%的提升與上面分析的157Wh/kg也比較接近。
而今年2月底發(fā)布的全新極氪001搭載的神行超充電池，能量為95kWh。作為800V平臺(tái)下的產(chǎn)品，雖然最大充電倍率達(dá)到5C, 而且11.5min就能充電到80%，系統(tǒng)能量密度只有131Wh/kg左右(參考麒麟與神行誰(shuí)更秀色可餐)。
可見對(duì)于神行電池而言，不僅有超充版本，還有這次的全能版本，前者充電能力出眾，但是系統(tǒng)比較重，而后者體積成組效率極高，也能滿足大約1.7C的補(bǔ)能速度。
孰優(yōu)孰劣，只能消費(fèi)者自己去判斷了。按照發(fā)布會(huì)上雷軍的說法，推出這款830km續(xù)航的Pro版本就是給那些平時(shí)家里充電不方便的目標(biāo)用戶，可見現(xiàn)階段可能長(zhǎng)續(xù)航比超快充更重要吧，畢竟快充樁不是遍地都有的。
小結(jié)：隨著小米SU7的正式上市，刀片電池和神行電池終于能在同一車型上進(jìn)行相對(duì)客觀的比較了。其中以體積成組效率著稱的刀片電池這一次勝在了充電速度上(參考低溫性能才是刀片電池的殺手锏)，而以快充著稱的神行電池這一次贏在了體積成組效率和系統(tǒng)能量密度上(參考神行快充一定要麒麟電池嗎)。
這也許代表了磷酸鐵鋰電池的發(fā)展方向，既要保證較高的體積成組效率和系統(tǒng)能量密度，還要追求相對(duì)較快的補(bǔ)能速度，真正讓消費(fèi)者買到續(xù)航長(zhǎng)，成本低且充電又快的安全產(chǎn)品。相信后面會(huì)有更多的電池企業(yè)，加入到這場(chǎng)磷酸鐵鋰的盛宴之中，助力高端磷酸鐵鋰電池王者歸來(高端磷酸鐵鋰涅槃歸來)。
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